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2020-01-09 13:17:04 阅读:1961

通宝大发手机版客户端 - 不大降价的凯迪拉克ATS-L,九月仅卖出1070辆

通宝大发手机版客户端,虽然车市遇冷,但是对消费者来说,今年却是难得的最佳购车时机,尤其是年中国五国六排放标准更替之际,全行业都掀起了一场“清国五库存热”,从豪华品牌到家用品牌都疯狂大促,其中最有噱头和看点的莫过于凯迪拉克。

靠着近10万的降幅,ats-l和凯迪拉克品牌迅速打响了知名度,不管对车了解不了解的消费者,都知晓了凯迪拉克品牌的力度和诚意,一时间也的确对品牌销量有明显的刺激作用。但日子还是要过下去的,就如同商场里的跳楼大甩卖也不是天天都有,国六上台后,很多产品的降幅因为新车型的登场都开始收窄,曾经靠低价吸引了不少目光,哄抢一空的ats-l,现如今3个月的时间过去了,降价热潮过后,现况如何?

从目前的销量数据来看,9月ats-l只卖了1070辆,至今9个月累销只有26004辆。不少网友看到这个数据都表示,不降价的凯迪拉克难卖了,ats-l销量越来越低了。

其实ats-l卖不动,并不仅仅是因为价格原因,这款车毕竟是二线豪华品牌出品,不管是知名度还是影响力都没办法和bba旗下车型比拼。其次销量的下滑,背后也有排放标准更替的影响,部分地区国六排放标准上台之后,不满足标准的车型不允许上牌和销售,所以一定程度上影响限制了不满排放标准凯迪拉克ats-l车型的销量表现,很多人想买买不到,可是这一天早晚都要过去。

当然的确也有降幅收窄的原因影响,见过了别人买到十几万的ats-l,现如今价格回升,能买的消费者肯定心里会有落差感,对这些能买到的消费者来说,价格不合适,ats-l就失去了竞争力。

还有一点就是因为降价损失了品牌的豪华性和档次感,在很多人眼中,现在买一辆ats-l再也没有二线豪华品牌带来的面子了,可能还不如一辆顶配的思域更有含金量,毕竟ats-l现在十几万的标签印象根深蒂固,而一些抢手的日系车加价提车后的价格不相上下,谁更有面子还真不一定。

降价一时爽,当月的确给凯迪拉克品牌带来了明显的销量增长,但是一旦降幅收窄,盲目降价价格跳水带来的影响和弊端就开始显现,并且副作用远比想象的还要明显。不仅ats-l日子不好过,新车上市,实力不输宝马3系的ct5,明明售价很有优势,只要28万起,就能买到全系后驱+10at变速箱,极具性价比,但是现在买得起或者有兴趣的潜在消费者,都在持币观望,等凯迪拉克扛不住销量和大环境而降价时再选择入手。遗憾的是,消费者等得起并且有更多选择,凯迪拉克没有,为了保持销量只能牺牲品牌调性和豪华感,为曾经的降价行为不断买单……